TOICAモニターテスト動向リポート
先日の記事で、JR東海の非接触自動改札システム「TOICA(トイカ)」について簡単にお伝えしましたが、今回はモニターの方の協力を得て、実際に同行してJRを利用してみました。モニター募集から実際の使用感、そして将来の展望をお送りします。
東海道線の改札がIC対応に
9月30日より、JR東海道線の岐阜-刈谷間、そして中央線の名古屋-春日井間のうち22駅の改札に「IC」と書かれたものがお目見えしました。予めお金を入金(チャージ)しておいたTOICAのICカードをこの部分にかざすだけで、電車の乗車料金が自動的に清算され、改札を通ることができるシステムです。
これまでのように切符を買う必要も無く、またカードを改札機に挿入する必要も無いどころか、財布から出さずとも財布をかざすだけで精算が終了するというものです。
本運用を前にしたモニターテスト
本運用は11月25日からを予定していて、現在は約800人を対象としたモニターテストが行われています。私自身はモニターでは無いのですが、モニターに当選された方に同行取材をする機会に恵まれました。
モニター募集が行われたのは今年の7月25日から8月18日。その間に募集人員の10倍にあたる約8,000人への応募があったとのことです。当選者にいきなりICカードが送られてきたわけではなく、最初は「当選通知書」と「モニター同意書」、そして「TOICAご利用案内」の冊子が送られてきました。その同意書にサインをして9月20日までに返送した人に、今度は配達記録郵便でTOICAのカード現物が送られてきました。
チャージしてあるためか配達記録郵便で
届いたのは白地に水色の波が描かれたTOICAのカードとモニターアンケート用紙。モニター期間は9月30日から10月29日の1ヶ月間で、その使用感をアンケートに答えて11月12日までに返送することで、JR東海はモニターテストの結果を踏まえて本運用に入るという段取りになっています。
カードには予め1,500円分の利用可能金額がチャージされていたことから、現金と同じようなものなので配達記録郵便で送られたのでしょう。モニター期間終了から本運用までは1ヶ月ほどありますが、モニターはその間に駅でこのモニター用カードを返却することになっており、その場で清算され現金が返却されることになっています。
カードには赤字で「モニター用」という字が印刷されています。なお、謝礼としてはその1,500円と、アンケート返送時に記念品が贈られることになっています。
実際にTOICAで乗車してみます
ではTOICAのカードを持って実際に駅へ行ってみましょう。TOICAを改札機のICと書かれた部分にかざすと、改札が開き、液晶パネルには「残額680円」「SF利用」という文字と、TOICAのカードのイラストが表示されます。入場の都度、残額を確認することができます。そして出場の際には、加えて「引去額」が表示されます。
私は切符を買って同行したのですが、やはりカードをかざすだけという使用感は見ているだけで爽快。JR東海は導入していませんが、磁気プリペイドカードを改札機に挿入するのとは全く感覚が異なります。まるでお金を支払っていないような気がするのは、あくまでも気のせいです。
駅には既にTOICA用の「チャージ機」が置かれていました。この機械ではお金を入金できるだけではなく、利用履歴も見ることが可能です。ポケットの部分にTOICAを入れます。差し込むのではなくカランという感じで本当に入れるだけです。カードフォルダに入れたままでも大丈夫です。すると液晶画面にカードの残高が表示されます。
そこで「利用履歴」のボタンを押しますと、それまでにそのカードを利用した日付や利用した駅が全て表示されます。入金履歴もわかります。利用履歴ボタンを再度押すことで、なんとプリントアウトも可能です。お金が自動で決済できスムーズに改札が通れるという利点のほかに、JRの利用履歴がわかるというのも画期的です。まあ、なかにはわかっては困る人もいるかもしれませんが。
チャージをしてみよう
ではチャージしてみます。お札の投入口は全ての紙幣が使えます。2000円札も使用可能です。お札を入れるとそのままチャージされるわけではなく、お金を入れて「¥1000」「¥2000」「¥3000」「¥5000」「¥10000」のボタンを押す格好になります。
ですので、お釣りを受け取ることも可能です。TOICAには最大で2万円を入金することができます。紙幣を入れて「¥1000」のボタンを押すと、一瞬だけポケットが閉まります。書き込みの際だけは抜き取りができない状態になるというわけです。でも本当に一瞬です。本当にこれでお金が入ったのかと心配になるほどです。領収書の発行ももちろん可能です。
まずはこのエリアからサービスイン
11月25日のサービス開始時には東海道線の関ヶ原-二川間、中央線の名古屋-中津川間、関西線の名古屋-四日市間、そして武豊線の大府-武豊間の計74駅で利用可能となり、定期券もTOICA対応のものが導入されます。定期券にもプリペイド機能が一体化します。実際のカード発行には500円のデポジットが必要となりますが、カード返却時には返金されることになっています。
JR東日本にはSuicaがあり、既に首都圏をはじめ仙台や新潟でも導入されています。またJR西日本のICOCAは近畿地方で導入されており、SuicaとICOCAは相互に利用することが可能になっています。
Suicaは東京モノレールやりんかい線、ICOCAは私鉄線を含めて大阪近郊ほとんどの路線で利用可能となっていますが、TOICAは今のところJR東海の単独運用となり、名鉄や地下鉄、JRの他社線で利用することはできません。ただ、方式はJRの他社と同じであるため、将来的には相互で利用が可能になるものと思われます。というか、方式が同じだからできないようにする理由が無いですよね。
相互利用は2008年をめどに
SuicaやICOCAとの相互利用は再来年を目標としており、また、名鉄と地下鉄も2010(H22)年にはICカードの導入を予定しており、将来の共通化については話し合いの場を設ける方向にはなっているようですが、まだ明言はありません。名古屋には磁気カードによる共通ストアードフェアシステム「トランパス」があるのですが、名鉄はまだこのトランパスを全駅に拡大している段階で、ICカードは先の先といったところです。
JR東海はこれまで、改札を通れる磁気カードシステムを一切導入してきませんでした。トランパスにも参加しませんでした。そのためJR東海を利用するには、定期券を持たない場合は必ず切符を買う必要があったわけで、名古屋駅の券売機は休日ともなるといつも行列ができていました。ICカードを導入することでJR東海は一気に利便性が高まるわけですが、面白くないのは名鉄でしょう。
これで名鉄もやらないわけにはいかない
これにより名鉄もICカードを導入しないわけにはいかなくなってしまいました。しかし、名鉄はこれまでにかなりの額を投資して、各駅の改札をトランパス対応のものに変えてきた、いや今も変え続けているわけです。それを今度は間髪入れずにICカード対応のものに入れ替えなければならなくなるのです。
2001(H13)年11月からSuicaを導入している東京、2003(H15)年11月からICOCAを導入している大阪では、既に磁気カードは淘汰の時代を迎えているというのに、名鉄は今頃、「瀬戸線が12月16日からトランパス対応になります」「2007(H19)年度中には知多新線・西尾線(一部のぞく)・蒲郡線・尾西線・広見線がトランパス対応になります」なんてことを言っているのです。
加えて、トランパスとICカードには大きな違いがあります。TOICAはただの電子マネーなので入金したそのままの金額しか利用できないのですが、トランパスにはプレミアムがあるのです。5000円のカードを買うと5600円分の利用が可能なのです。ICカード化でそのプレミアムをどうするのか、プレミアムの無いTOICAとどう共通化するのか、課題は山積みです。
プレミアムを無くすくらいなら、ICカードなど導入して欲しくないというのが、利用者としての率直な意見です。スムーズに改札が通れることよりも、1割以上ものプレミアムがついていることの方が、ケチな名古屋っ子にとってよっぽど魅力的なのは言わずもがなです。
TOICAでJR東海の改札を通るのは実にスムーズでしたが、TOICAで名古屋の地下鉄や名鉄の改札を通ることができるようになるまでの道のりは、スムーズとは行かないようです。
「東京の魔法は名古屋では効かない-Suica」へ続く

コメント
TOICAですか・・・・・・・鉄道利用人口が少ない名古屋圏にはあまり必要ないのでは?とも思えますけど
トランパス(ユリカ)は随分デザインが良くなりましたね。私が使っていたユリカの柄は水色に名古屋城をデッサンしたような絵柄でしたけど、
>TOICAはただの電子マネーなので入金したそのままの金額しか利用できないのですが、トランパスにはプレミアムがあるのです。5000円のカードを買うと5600円分の利用が可能なのです
確かにこのプレミア(おまけ)の存在は名古屋人には大きいですよね。
私が思うにトランパスは名古屋ではずっと生き延びるような気がします、未だに東海3県では赤味噌が主流で関東・関西で好まれる白味噌の入り込む余地が無いのと同じように。
だとすればJRと他の交通機関との利便性は永久に良くならない事になるかもしれませんが・・・・・
ところでエスカにある金券ショップIでは今も5600円分のユリカが4800円で売られているのだろうか??
(このお陰で交通費が浮いて嬉しかったことを昨日のように思い出してしまった私です)
(2006/10/19 12:32 AM)
>TOICAですか・・・・・・・鉄道利用人口が少ない名古屋圏にはあまり必要ないのでは?とも思えますけど
私は必要です。
(2006/10/19 1:04 AM)
TOPPYさん
はじめまして。
読み応えのある記事、とても楽しく拝見させていただいております。
ありがとうございます。
使用する場面が似ているので、無理もないとは承知していますが、
TOICAはデポジットですので、トランパスと比べるのは、
少々次元が違うと感じました。
支払った金額よりも多い額面が利用でき、お得感があるトランパスがうれしいのは、
喫茶店のコーヒーチケットを買う心理と似てますよね。
noriさん
はじめまして。
鉄道利用人口が少ない名古屋圏というくだりは、確かにそう思う面もありますが、
国鉄からJR東海になって、どれだけ利用者が増えたかはご存知ですか?
逆に名鉄は、利用者が目減りしています。
首都圏や関西圏には導入されていたストアードフェアシステムがなく、定期券利用者以外は、きっぷ購入が絶対だったJR東海、
対してトランパスを導入し、お得感も持たせた名鉄。
でも、結果は上記のとおりです。
苦言になりますが、必要ある、ない、といった話しは利用者が判断することです。
(あかださんという方が、私は必要です、と書かれているのもそういったことなのでは?)
あと、
——
私が思うにトランパスは名古屋ではずっと生き延びるような気がします、未だに東海3県では赤味噌が主流で関東・関西で好まれる白味噌の入り込む余地が無いのと同じように。
——
言わんとしていることは分かるのですが、なぜそういった比較になるのか、そもそも比べることがナンセンスだと個人的には感じます。
トランパスが生き残るのはかまいませんが、利便性をお金で買うという考え方を後退、否定されている気がしてなりません。
利用者は、各会社を意識することなく、便利に利用できることを望んでいます。
プレミアムな面は、それらが整ってから、各会社の特色としてするべき面だと感じています。
あと、これは職業柄気になったこと。
——
ところでエスカにある金券ショップIでは今も5600円分のユリカが4800円で売られているのだろうか??
——
なぜ、エスカという名をだして、金券ショップIと中途半端に匿名にするのでしょう。
伊神切手社ですよね?
匿名にするのなら、名駅新幹線側の地下街にある金券ショップ、と表記すればよいでしょう。
因みに、金券ショップでトランパスを値打に買われたのは分かりますが、
そもそもTOICAは金券ショップでは買えないのですよ。
どれだけトランパスのお得感を唱えようが、TOICAの記事でそういう話題をだす時点で、noriさんの書き込みには感覚のずれを覚えます。
(エイデンの記事で、どなたかが仰せられておりましたが)
(2006/10/19 11:49 AM)
近鉄でピタパ、JRでトイカを使いたい場合、
名古屋の近鉄-JR連絡改札では
どのような扱いをするのでしょうか?
(2006/10/20 12:10 AM)
>noriさま こんばんは
利用者が少ないから新たなサービスを導入する必要が無いというような考えではマズいのではないでしょうか。いかに利便性を高め新たな利用者を確保し収益を上げるか、それが企業の努力というものではないでしょうか。
>あかださま こんばんは
沿線住民の方にとっては、これまでJRをあまり利用しなかった人もこれを機会に利用するなんてこともあるでしょうし、必要ですよね。
>zomaさま はじめまして こんばんは
お読みいただきありがとうございます。確かに同じ次元で比べるのは少々見当違いな気もするのですが、トランパスという厄介なシステムを今更作ってしまった以上、ICカード導入とそれを別個に考えることはできない気がするのです。そんなに遠くない将来、トランパスは無くなると私も思います。ただその際に「トランパスは終了しました」と済ますのか、ICカードとどう融合するのかが注目だと思うのです。
zomaさまのご意見でハッとさせられたのは、ICカード導入後にプレミアム面を検討すれば良いというお話です。そのとおりですよね。トランパスをどうするかよりも、まずはJRも名鉄も地下鉄も、全て同じICカード利用ができる環境を作る、顧客の利便性を最優先にする。そういった考えが名古屋の公共交通には最も必要ですね。このままいがみあっていては、公共交通そのものから名古屋っ子が逃げてしまい、車社会に拍車がかかるだけですものね。
>名無しさん
トイカは当面JR東海のみでの利用となりますので、他社線と連絡することはできません…。
(2006/10/23 2:10 AM)
東京でも名古屋と似たような状況が続いています。
現在、JR東日本はsuica JR除く私鉄(東京メトロ 都営地下鉄 東武 西武 ディズニーリゾートライン ゆりかもめ つくばエクスプレス等)はパスネットという磁気カートを発行しています。※但し りんかい線はJR埼京線と直通運転しているため、suicaとパスネットが使える
パスネットはトランパスと似ていますが、プレミアがついていなかったり、バスで利用出来ないなどの違いがあります。
とりあえずは磁気カードは沙汰になっておらず、JRはIC 私鉄は磁気と言う状況です。
しかし、来年の3月関東ではPASMOと言うICカードに統一されるようです(一部事業者除く)。
まぁ、やっと統一されたと言う感じですね。
名古屋での統一もそう遠くはないかもと思います。
(2006/10/29 1:54 AM)
>マーオブジョイトイさん こんばんは
関東の状況の書き込みありがとうございます。名古屋の統一はどちらにしろ、名鉄や地下鉄がICカードを導入する予定の2010年以降になるでしょうから、まだまだ先という感じです。
(2006/11/08 12:35 AM)
ICOCAの導入からTOICAの導入までかなり時間を要しましたね。関東、関西であれだけ使われてるんですからもっと早く導入してほしかったですね。
それに私はICOCAを持っているので、それが使えないのはかなり痛い…。名古屋はトヨタもあるし、他地域の方も多いんですから、早く相互利用をできるようにしてほしいです。
(2006/11/17 11:36 AM)
>華さん こんばんは
この場合、トヨタは当てにならないと思います。名古屋の自動車文化を推し進めてきた企業ですから。それにトヨタはクイックペイを一気に浸透させようとしていますしね。
(2006/11/21 10:33 PM)
愛知県(東海道本線沿線)出身で、京都在住の者です.
個人的には、ICカードはめちゃくちゃ便利です.切符を買う手間も、ちょっといつもとは違うところへ行くときの運賃探しも必要ありません.
だから、地元へ帰るたびに「早く導入されないかなあ・・・」と思っていました.
ご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、関西は、関東ほどではないにしろ私鉄が数社ありますが、そのうち複数が、Pitapa(ピタパ)と呼ばれる共通のICカードを導入しています.しかも、初めはJRはICOCA(JR西日本のICカード)、私鉄はPitapaのみ、と住み分けがあったのですが、去年くらいから、相互に利用可能になり(多少利用制限はありますが)、ますます便利です.
もっとも、近鉄などは、導入していませんが・・・
で、トランパスなる磁気カードは、僕は知らなかったのですが(いいですね、プレミアムついてて!)、これがどうなるんだろう、っていう話について.
関西の場合は、JR以外の”全ての私鉄”で使える磁気カードで、「スルットKANSAI」なるものがあり、これは、プレミアムすらついていませんが、その利便性から十分残っています.
また、僕は、定期を買うほどではないがよく使う区間が私鉄にあり、その区間は回数券を買っています.やはり、経済性から良く使います(周りの知り合いも、然りです).
そう思うと、おそらく、トランパスは、十分に残るのではないか、と思います.
余談ですが、JRでしか使えなかった磁気カードは、ほぼ廃れてしまいました.プレミアムもありませんでしたし.
ちょっと気分転換に・・・と思ううちに、気がついたら長くなってしまいました.結論としては、「運賃の払い方に多様性が生まれる」のではないでしょうか。そして、それぞれの状況や性格から、もっとも便利な払い方は違うでしょうし.
例えば、ICOCAやPITAPAは、月々の使用料がクレジットカードから勝手に引き落とし、ということが可能ですが、私の場合はちょっと導入に気が引けています、さすがに。
それでは、長々と失礼しました・・・また来るかは分かりませんが・・・(スミマセン)
(2006/11/24 4:06 AM)
>とおりがかりさま こんばんは
いよいよ名古屋でもサービスが開始されましたが、私はJR沿線住民ではないのでまだ所持はしていません。やっぱりICカードは便利ですかぁ。トランパス ICカードは誕生するのか、そしてプレミアムはどうなるのか…地下鉄利用者としては大変気になります。支払いの多様性、そして選択肢が増えるというのは利用者にとってとても良いことですよね。
(2006/12/08 2:13 AM)
初めまして。TOPPYさんのサイトは良くは意見しております。
TOICAですが、私としましてもかなり便利だろうと考えておりますが、私が居住しております静岡地区については導入が来年度以降になりそうでちょっと不安です(しかしながら、一部の駅で改札機・券売機などの改良工事は進んでいる模様です)。
静岡地区でも遠州鉄道で「ナイスパス(nicepass)」が、静鉄グループで「ルルカ(LuLuCa)」が発行されています。
また、中京地区でも岐阜バスで今月から「アユカ(ayuca)」が発行されました。
これらとTOICAやSuica・ICOCAとの相互利用ができればいいのですが、システム上の関係からかなかなか難しいです(静鉄グループ発行のルルカについては関西系私鉄で作る「スルッとKANSAI」のICカード「PiTaPa」のグループに入っているためICOCAとの相互利用が出来る可能性も)。
(2006/12/08 10:21 PM)
>駿遠EXPさま はじめまして こんばんは
そうですねー。この地方ではアユカも始まりましたし、三重交通は電子マネーEdyを導入するなど、あちこちバラバラな動きをしている感じがありますね。名古屋地区はどうやらトランパスICカード(勝手な推測)とTOICAは共通利用を目指して調整に動き始めているようですし、ルルカともひょっとすると相互利用の可能性はあるかもしれませんね。
これからもよろしくお願いします。
(2006/12/09 3:10 AM)
静岡出身で東京在住のものです。
静岡のTOIKAは2007年度ということで、早く導入されてほしいところです。
プレミアム付きのカードといえば、関東ではバス共通カードがかなり普及しています。近々開始されるPASMOではバス料金のみポイントが加算され、貯まったポイントをバス運賃に充当する形で割引きするようです。
(2006/12/23 11:40 PM)
>h204224.ppp.asahi-net.or.jpさま こんばんは
なるほど、実際にプレミアムが付く共通カードというのも登場しているのですね。でしたら、トランパスIC(仮)とTOICAの相互利用化とプレミアムの共存というのは充分可能になるわけですね。実際そうなるかはわかりませんが…。
(2006/12/25 12:57 AM)
toppyさん、こんばんは。大阪在住のYAKUMOBUSと申します。
何年か前から愛読させていただきました。今回初めてコメントさせていただきます。
過去の『「どうせ個人サイト」と言わせない75のヒント』は自分が実際にHP作るときに参考にさせていただきました。(実際にどこまで実践できたかは・・・)
JR東海がTOICAを出したとき、『ようやく出したか!!』と思っていました。なぜなら最初SUICAもICOCAも出したとき、新幹線が先で在来線に導入するのは・・・。といっていたので。出来たらSUICAやICOCAも名古屋で使えたらナーと思います。(ちなみに私は普段はPiTaPa(JR西日本も関西私鉄もOKです),東京に行ったときにICOCAを使います。)
でも名鉄さんや名古屋地下鉄がTOICA使えるようになったらすごいでしょうね。可能性あるのかな・・・。
長文になりましたが、今後とも宜しくお願いいたします。
(2006/12/30 10:55 PM)
>YAKUMOBUSさん はじめまして こんばんは
当サイトをご贔屓にしてくださりありがとうございます。近い将来にはSUICAやICOCAとは共通利用が可能になると思いますし、トランパスIC(勝手に推測)との共通利用についても話し合いが持たれているようです。
サイト拝見させていただきました。神岡鉄道の廃線…。私は残念ながらその雄姿を見ることはできませんでした。観光鉄道として再び走る日が待ち遠しいですね。
今後ともよろしくお願いいたします。
(2006/12/31 12:40 AM)
toppy様、私のサイトご覧頂きありがとうございました。
まだまだ改良の余地が多いなと痛感しました。
(今日もサイトの手直しで半日近くかかりました。)
話は変わりますが、名鉄バスセンターが新しくなりそうでsね。また見に行ってみたいです。(私のHPにバスターミナルのサイトがあるので、名古屋3大ターミナルをもう一度見に行き、掲載したいなと思います。大阪人から見た目なので、名古屋の方の目とは若干違うかもしれませんが・・。
今後とも宜しくお願いいたします。
それでは良いお年をお迎え下さい。
(2006/12/31 6:12 PM)
>YAKUMOBUSさま こんばんは
名鉄バスセンターは独特の雰囲気で、幼い頃は結構怖かったですね。
あのあたりは名鉄百貨店を含めて大きく変わりつつありますね。
(2007/01/10 12:34 AM)
私はICOCAを持っていて関西にすんでいます。
最近では大阪近郊の全私鉄、地下鉄では全部利用できるようになったり、近鉄でも今年春から利用できるようになって
名古屋まで使えるようになるんです。
そう考えるとやっぱりICOCA・pitapa・TOICAの共通利用は必要になってくるのではないでしょうか。
(2007/01/13 9:08 AM)
先日初めてトイカを使用しました。
切符売り場で料金を見て、並んで、購入、の手間が省けるのが非常に便利だと思います。
edyはよく使っていたので、トイカの機能をつけてくれたら
いいのにとも思いました。
ちなみに香港では、トイカ等にあたるオクトパスカードで
乗車すると切符より1割くらい安い料金設定だったと思います。
プレミアの話も先にでておりましたが
こういった形で出てくるのではないでしょうか?
(2007/01/17 9:51 PM)
>kanさま こんにちは
まだ名古屋は導入されたばかりですから、いきなりとはいかないでしょうけれど、そのうちに共通化は図られていくと思います。と言いますか、図られなければ利用者として意味が無いですよね。
>rurucoさま こんにちは
関東ではsuicaとEdyが真っ向勝負のライバル関係になっていますからね。今後はTOICAの電子マネーをお店で使えるようにという動きが名古屋でどこまで起きるかというところですよね。
なるほど、香港はそうなんですね。この地方でも、岐阜バスのICカード「アユカ」がポイント制でプレミアムをつけることを実現したので、トランパスもそうなることを願っています。
(2007/01/21 4:45 PM)
トッピーさん二度目書き込み失礼します。
あまり電車に乗らないのですが元関西人ですが
たまに関東や大阪に帰るのでスイカとイコカとエディ持ちの
ANA陸マイラーです(笑
この三点では名古屋の電車は無理なようですね…(涙)
私の住む北海道は、エディが数店舗のみ利用できるのみで
都会に住む皆様の書き込みにうっとりしちゃいます。
同じJRなら全て スイカに統一してくれればややこしくなくていいのにな~♪
(2007/04/10 12:00 AM)
>ラブ4三代目さま こんばんは
名古屋のなかを電車で移動されるとなると、JRではなく地下鉄や名鉄(私鉄)がほとんどになると思います。名古屋はJRと近鉄を除いては、ICカードというもの自体が導入されていませんので、旅行者には大変冷たい状況となっています…。TOICAとSuicaの乗り入れはそれほど遠い未来の話ではないと思いますが、現時点ではどうしようもないですね…。
私は一昨年にポケパークで買わされた、2,000円もしたピカチュウのEdyカードくらいしか持ってませんね…。
(2007/04/10 3:11 AM)
お久しぶりです。
JR線の静岡地区にも今年春にIC対応になって電車に乗るときはほとんどICカードを使って乗車しています(新幹線に乗り換えるときは別ですが)。
さて、名鉄も平成22年度を目標に名古屋市交通局と共同でIC乗車券システムを導入するみたいです。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2005/1174558_1143.html
航空会社みたいなマイレージシステムが大きなポイントみたいですが(ほかに同じシステムを導入している鉄道会社は九州にある西日本鉄道)、JR・近鉄との相互利用は? そしてカードの名称は?(一般公募か社内検討か分かりませんが・・・)
今後も気になります。
(2008/11/19 1:05 PM)
>駿遠EXPさま こんばんは
当サイトのトップページのニュースで先週報じましたが、名古屋市交通局がIC乗車券にマイレージサービスを付加することを決め、同時にユリカの廃止を発表しましたね。実現すればIC乗車券にマイレージを乗っけるのは初めてとなるそうです。ただ、マイレージに関しては名鉄は見送りたいようで、名市交とは考えが真っ二つになってます。
関連記事はこちらにあります
【日本経済新聞】名古屋市地下鉄・バスIC乗車券でも特典
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2929.html
(2008/11/22 3:26 AM)